Provkörd: Honda CRF300L, 2025

CRF300L är kanske inte den starkaste eller mest avancerade i klassen. Men det är just det som gjort den så omtyckt. Motorn har en jämn och linjär kraftleverans, vilket gör den lätt att hantera även på grus och i enklare terräng.

Jag fick möjlighet att testa Honda CRF300L under en helg med väldigt varierande underlag – allt från kurviga asfaltsvägar till grus och skogsstigar. Det blev upplevelserika dagar och jag fick verkligen tillfälle att bekanta mig med Hondas lilla äventyrsmaskin.

Nyheter för 2025

Årets uppdatering innebär framför allt en förbättrad fjädring – Hondas svar på den kanske vanligaste kritiken mot modellen. Framgaffeln har fått nya inställningar och bakdämparen är justerad för att klara mer varierande körning. Dessutom är motorn nu fullt Euro 5+-godkänd, vilket säkrar modellens fortsatta försäljning i EU.

Små detaljer har också justerats, som bättre sadelkomfort och mer ergonomiska handtag, men grundkonceptet är oförändrat: en enkel, robust och lättkörd dual sport-hoj.

Fjädringen – för mjuk för de flesta

Den stora diskussionspunkten kring CRF300L – både standard- och Rallyversionen – är fjädringen. Jag själv upplevde den som följsam på släta underlag, men alldeles för mjuk när tempot höjdes eller terrängen blev mer krävande.
Det här är något som delas av många andra ägare.

“Jag älskar den, den tar mig överallt utan överraskningar. Men visst, fjädringen är mjuk – jag har bytt och nu är den perfekt för mig”, säger Maja Bergsten, som bland annat varit i Estland på äventyr med sin Honda.

En annan ägare fyller i:
“Det är en perfekt hoj att börja med. Den är snäll och lättkörd. Jag funderar också på att uppgradera fjädringen, men som instegsmaskin är den svårslagen.”

Ewa Lunqvist har haft sin Honda i tre år nu och är supernöjd. Inga modifikationer förutom sänkning med hjälp av ett nytt ”hundben”. Det enda hon skulle önska är en större tank, som på Rallyversionen.

På vägen och i terrängen

På landsväg: Tillräcklig för pendling och kortare sträckor, men trivs bäst i 70–90 km/h. Motorväg känns ansträngt.
På grus och stig: Här vaknar den till liv. Den smidiga karaktären och den lugna gasresponsen gör den rolig och förtroendeingivande. Smidig både på grusvägar och skogsstigar

Äventyrshojen i fickformat

CRF300L är en motorcykel som många växer med. Den fungerar utmärkt som en första bekantskap med grus och enklare terräng, där den låga vikten och den förutsägbara motorn gör den lättkörd och trygg. Men tack vare ett stort eftermarknadsstöd – med allt från kraftigare fjädring till större bränsletankar, kåpor och packlösningar – kan hojen stegvis byggas om till en fullvärdig långfärds- och äventyrsmaskin. Det gör CRF300L till ett mångsidigt val i sin klass: lika mycket en nybörjarvänlig grushoj som en lätt och smidig adventure-hoj för längre resor.

Sammanfattning

Honda CRF300L 2025 är ingen prestandabomb, men det är en pålitlig, lättkörd och mångsidig äventyrshoj som inspirerat tusentals – inte minst tack vare Itchy Boots. Standardfjädringen är för mjuk för många, men det går att antingen leva med eller uppgradera. Och det är kanske just den här kombinationen – enkelheten, driftsäkerheten och utvecklingspotentialen – som gör den till en modern klassiker.

Plus: Lättkörd, driftsäker, globalt eftermarknadsstöd
Minus: Standardfjädringen för mjuk (många uppgraderar), begränsad motorvägskomfort

Honda CRF300L 2025 – Bild & Fakta