2026 Ducati Monster 890

Ducati förnyar ännu en gång sin klassiska nakenhoj. För modellår 2026 lanseras den femte generationen av Monster – en motorcykel som förenar 30 års historia med modern teknik och lägsta vikten i modellens historia.

Den ursprungliga Monster från 1992 skapade en helt ny motorcykelklass genom att kombinera sporthojens chassi med vardagsanpassad körställning. Den nya versionen följer samma grundidé – men med ett tydligt steg mot framtiden.

Design och formspråk

Den nya Monstern har hämtat inspiration från flera generationer – från Miguel Galluzzis ikoniska original till den minimalistiska 2021-designen. Resultatet är en hoj som kombinerar kompakt lätthet med den klassiska Monster-silhuetten.

Tankens breda axlar och smala midja ger både aggressivt utseende och god ergonomi. Sidopanelerna är inte bara designelement – de leder bort värme från kylaren och fungerar som greppytor vid inbromsning.

Motor och prestanda

Motorn är Ducatis nya 890 cm³ V2 med desmodromisk ventilstyrning och variabla insugstider (DVT). Den levererar cirka 111 hk vid 9 000 varv/min och 91 Nm vid 7 250 varv/min, med hela 80 % av vridmomentet tillgängligt redan från 4 000 rpm.

Motorn är en bärande del av ramen, vilket bidrar till den extremt låga tjänstevikten på cirka 185 kg fulltankad.

Chassi och fjädring

Ramen är en monocoque i aluminium, medan bakramen kombinerar synlig ståltrellis och teknopolymer för att knyta an till klassisk Monster-design.

Fjädringen består av en 43 mm inverterad Showa-gaffel fram och en justerbar monodämpare bak. Fjädringsvägen är 130 mm fram och 145 mm bak, anpassad för både vardagskomfort och sportig körning.

Bromsar och elektronik

Bromssystemet kommer från Brembo, med två 320 mm skivor fram och fyrkolvs radialmonterade M4.32-ok, samt en 245 mm skiva bak. Systemet styrs av Bosch Cornering ABS.

Ducati har även utrustat modellen med ett omfattande elektronikpaket som omfattar:

Fyra körlägen: Sport, Road, Urban och Wet
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Ride-by-wire-gas

Allt hanteras via en 5-tums TFT-display med joystickreglage.

Ergonomi och utrustning

Körställningen är något upprättare än tidigare tack vare ett högre och lätt framflyttat styre. Sadelhöjden är 817 mm, något lägre än föregångarens, och sadeln är smalare för bättre markkontakt.

Belysningen är helt i LED, inklusive DRL-ljus.
Ducati erbjuder två versioner: Monster och Monster+, där den senare får passagerarskydd och en liten kåpa ovanför strålkastaren.

Tillgänglighet och pris

Den nya Ducati Monster lanseras under våren 2026 i färgerna Ducati Red och Iceberg White.
Prisnivån för den svenska marknaden väntas hamna på cirka 165 000–175 000 SEK beroende på version och utrustning.