Har du koll på din motorcykels fjädring?

Fjädringen är en av de viktigaste – och mest förbisedda – delarna på en motorcykel. En väl justerad fjädring gör motorcykeln trygg och förutsägbar. En felinställd kan göra den tröttsam, nervös eller rent av opålitlig.

Det här kan du justera själv

Många motorcyklar har justerbara dämpare, men möjligheterna varierar. Vissa modeller låter dig ställa in allt, andra bara förspänningen bak. Börja alltid med det du har tillgång till – och ändra en sak i taget. Testa på samma vägsträcka så att du verkligen vet vad som gjorde skillnad.

Det är inte farligt att prova sig fram. Justerskruvarna har ett ändläge i vardera riktningen. Börja med att justera in skruven medurs tills det tar stopp, den är då stängd, vilket betyder att väldigt lite olja passerar (ju mindre olja som passerar, desto hårdare blir fjädringen). Genom att klicka motsols öppnar du oljeflödet och får en mjukare fjädring.

Förspänning är det enklaste att börja med och ofta det som ger störst effekt. Den styr hur mycket fjädern är förkomprimerad i utgångsläget och ska anpassas efter din vikt. Kontrollera gärna instruktions- eller verkstadshandboken för just din modell. Där kan tillverkaren ange rekommenderade värden för fjädringens nedsjunkning (sag) när du sätter dig på hojen. Saknas sådana uppgifter kan 25-35 mm vara ett vanligt riktvärde för många landsvägsmotorcyklar.

Kompression styr hur snabbt dämparen trycks ihop när du träffar ett hinder. Känns det hårt och stötigt – prova att vrida motsols för att öka oljeflödet.

Returen styr hur snabbt dämparen återgår efter ett gupp. Genom att justera returen kan du öka eller minska hur snabbt dämparen återgår till utgångspositionen.

Var hittar du inställningarna?

På framgaffeln sitter justerskruvarna vanligen i toppen och botten av gaffelbenen – ofta som små spårskruvar som du vrider med lämpligt verktyg. Vilken skruv som styr vad varierar mellan modeller, men de är ofta märkta med C (compression/kompression) och R (rebound/retur). Hittar du ingen märkning – kolla din instruktionsbok eller sök på din modell, det är den säkraste vägen.

På bakdämparen sitter förspänningen som en justering runt själva dämparen – du vrider den med en medföljande krok eller ett specialverktyg. Kompression och retur sitter som små skruvar i toppen respektive botten av dämparen. Har du bara en skruv bak, kolla i just din motorcykels instruktionsbok vilka inställningsmöjligheter din hoj har.

Saknar du justeringsmöjligheter helt – ingen skruv, ingen ring – så har du en fast fjädring och får istället titta på eftermarknadsalternativ om du vill göra förändringar.

Underhåll du kan göra själv

Minst lika stor inverkan på fjädringsfunktionen som de justeringar du kan göra, är att se till så att lager och hela hjulupphängningen är välsmord och i gott skick. För att få ut det bästa av fjädringen behöver alla delar på din motorcykel som rör sig vara i harmoni.

När ska du till verkstaden?

Vissa saker bör en mekaniker titta på. Service av fjädringskomponenterna brukar ingå vid en storservice, men kör du ofta med tung packning eller lite tuffare körning, bör du serva fjädringen med tätare intervaller. Om motorcykeln läcker olja från gaffeln, eller om du misstänker att fjädrarna är utslitna – boka in en service. Har du köpt en begagnad motorcykel är det alltid värt att låta en mekaniker gå igenom fjädringen.