Europas mc-marknad fortsätter växa – så ser läget ut 2026

Motorcykelmarknaden i Europa fortsätter att gå starkt. Under första halvåret 2026 registrerades 636 490 nya motorcyklar på kontinentens fem största marknader – en ökning med 16,8 procent jämfört med samma period förra året. Alla fem marknader växer, och även jämfört med 2024 ligger registreringarna högre. Här är vad siffrorna faktiskt visar.

636 000 nya motorcyklar på fem marknader

Under årets första sex månader registrerades sammanlagt 636 490 nya motorcyklar i Frankrike, Tyskland, Italien, Spanien och Storbritannien – Europas fem största motorcykelmarknader, enligt statistik från branschorganisationen ACEM. Samtliga fem länder visar tillväxt, vilket ger en tydlig bild av en marknad i god fart.

Vad ligger bakom den stora ökningen

En del av årets kraftiga uppgång förklaras av att 2025 var ett ovanligt lugnt år. De skärpta utsläppskraven Euro 5+ började gälla för nya motorcyklar inom EU från den 1 januari 2025, vilket fick många tillverkare och återförsäljare att registrera kvarvarande lager av äldre modeller redan under slutet av 2024 – innan de nya kraven trädde i kraft. Det gav höga registreringssiffror 2024, en naturlig avmattning under 2025, och därmed ett extra tydligt lyft när 2026 nu jämförs med föregående år.

Ett mer stabilt sätt att mäta utvecklingen är att jämföra med första halvåret 2024, innan omställningen slog igenom fullt ut. Då registrerades 610 757 motorcyklar på samma fem marknader. Årets 636 490 registreringar innebär omkring 25 700 fler motorcyklar – en ökning på cirka 4,2 procent. Det är en solid underliggande tillväxt, och den bekräftar att uppgången inte bara är en effekt av ett svagt jämförelseår, utan en marknad som fortsätter att utvecklas positivt.

En marknad som växer på lång sikt

Det tydligaste beviset på den långsiktiga trenden är jämförelsen med tiden före pandemin: ACEM lyfter fram att registreringarna nu ligger 27 procent över nivån under motsvarande period 2019. Det pekar på ett växande, varaktigt intresse för motoriserade tvåhjulingar i Europa – både som transportmedel och för fritidskörning.

Totalsiffrorna säger dock inget om exakt vilka typer av motorcyklar som driver ökningen. I flera stora europeiska marknader utgör skotrar och mindre motorcyklar en betydande del av registreringarna, så det går inte att utan vidare underlag slå fast att det främst är äventyrsmotorcyklar, nakna modeller eller touringhojar som ligger bakom uppgången.

Slutsats

Europas motorcykelmarknad går starkt in i 2026: fler registreringar, tillväxt på samtliga stora marknader och en underliggande utveckling som håller i sig även när man rensar för Euro 5+-effekten. Med en ökning på drygt 4 procent jämfört med 2024, och hela 27 procent över nivåerna före pandemin, är bilden tydlig – intresset för motorcykel i Europa fortsätter att växa.

Vad betyder egentligen ”registrerad motorcykel”?

Statistik över ”nya motorcyklar” bygger på registreringar – inte på hur många som faktiskt sålts till en kund. Normalt sker registrering i samband med att en kund köper och hämtar ut sin motorcykel, ofta direkt i kundens namn.

Handlare undviker vanligtvis att registrera sitt lager i förväg. Så fort en motorcykel registreras räknas den juridiskt som begagnad – oavsett om den körts en enda kilometer – vilket bland annat utlöser försäkrings- och skattekrav.

Inför de nya utsläppskraven Euro 5+, som trädde i kraft den 1 januari 2025, gällde ett hårt datumstopp: motorcyklar byggda enligt äldre Euro 5-standard fick bara förstagångsregistreras till och med 31 december 2024. Många handlare med osålt lager valde därför att registrera motorcyklarna i eget namn innan årsskiftet – utan att någon kund ännu köpt dem – för att kunna fortsätta sälja just de fysiska motorcyklarna under 2025.

Resultatet: registreringssiffrorna för slutet av 2024 blev konstlat höga, eftersom en del av ”försäljningen” i statistiken egentligen var handlares eget skydd mot en kommande regeländring – inte faktiska kundköp.